汽轮机缸体裂纹的补焊方案
认为，一般来说，汽轮机缸体裂纹的补焊一般有两种方案，即采用与缸体成分相当的珠光体耐热钢焊条(如E5515-B2,E5515-B2-V等)或采用奥氏体不锈钢焊条(如E2-26-21-15，E1-26-21Mo2-16等)。
采用珠光体耐热钢焊条焊补时，必须预热，焊后进行热处理，这样要引起附加变形。焊接时工序繁多，工艺复杂，工作条件恶化。但是，处理得当，可得到与母材金属相当的力学性能，且组织稳定。
采用奥氏体不锈钢焊条补焊时，由于焊缝金属在焊接热过程中不发生相变，而且本身塑性又好，故焊前可不预热，焊后不作热处理。既简化了工序，又减少了缸体焊后的变形和应力。
奥氏体的焊缝组织具有极好的抗裂性，同时对氢的溶解度较大，不会因氢的析集而产生裂纹，但也存在一些问题：如在焊补区附近的母材金属上将因焊补后产生淬硬组织；缸体的刚性很大，导致焊后残余应力很大；焊补区属于异种钢接头，还存在异种钢接头固有的一些问题。
