传动链的结构由内链节和外链节组成。它又由内链板，外链板，销轴，套筒，滚柱五个小部件组成，链条的优劣取决于销轴和套筒。
链条的主要分类
传动用短节距滚子链、传动用双节距滚子链、传动用套筒链、重载传动用弯板滚子链、传动用齿形链、无级变速链、长节距输送链、短节距滚子输送链、双节距滚子输送链、倍速输送链、板式链。
链条的检验方法
链长精度应按下列要求进行测量
1.测量前链条经过清洗2.将被测链条围在两链轮上,被测链条的上下两边应得到支撑3.测量前的链条应在施加三分之ㄧ最小极限拉伸载荷状态下停留1min4.测量时,在链条上施加规定的测量载荷,使上下两边链条张紧.链条于链轮应保证正常齿合5.测量两链轮中心距
测量链条伸长
1.为去除整个链条的游隙,要在链条上施加某种程度的拉扯张力状态下测量；
2.测量时,为了尽量减少误差,在6-10节(link)的地方测量3.测量节数的滚子之间的内侧L1和外侧L2尺寸,以求出判断尺寸L=(L1+L2)/24.求出链条的伸长长度,这个值和前项的链条伸长的使用界限值成对比链条的伸长=判断尺寸-基准长度/基准长度*100%基准长度=链条节距*节数。
传动链经过链条将具有特别齿形的自动链轮的运动和动力传递到具有特别齿形的从动链轮的啮合传动，均匀传动比是精确的，使用链与链轮轮齿的啮合来传递动力和运动的机械传动，链条的链节数最好取为偶数，以便链条联成环形时正好是外链板与内链板相接，输送链接头处可用绷簧夹或开口销锁紧，若链节数为奇数则需选用过渡链节，在链条受拉时过渡链节还要接受附加的曲折载荷。
因传动链条磨损严重，先将链条调紧后免强维持车辆行驶，不懂维修链条知识就入手调节，误把链条调紧，只知链条调节是颐养的范围，不知怎样调节才是正确的规范;改换链要齿盘时，误将失园公平的齿盘装到摩托车上，致使链条忽紧忽松，检验与调节时，巧遇松的一端，另一端则过紧，不论哪种原因导致工业链条调节过紧，都会大大降低链条和齿盘的运用寿命。
调节链条过紧时，因和齿盘接触压力增大链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因而破碎，齿盘也会因而磨损而过早地使齿形变尖，严重时呈锯齿状，传动链条调节过紧，还会损坏副轴轴承及滚针，后轮缓冲体轴承的寿命也会因而而大大延长，这种状况主要是由于传动链拉紧后，会在副轴与后轮缓冲体之间构成一个较大的强迫性的牵制力矩，在此力矩的影响下，轴承的任务特性被毁坏，单面受力较大，易发热破损，即便不破损，也会在较短的时刻内形成间隙增大，碳钢链条轴承间隙增大后，副轴的任务直线性被毁坏，滚针轴承也会很快因而而破损，此时毛病会由链条齿盘转移到发起机上。
