近日，国内首个自主研发的汽车变速箱/差速器轴承和新能源汽车发动机变速箱轴承，在大连德迈仕精密轴公司问世，即将投入批量生产，这标志着我国已经能够自主研发生产先进的精密压铸轴承，突破了国外在这种高端轴承上的市场垄断。该公司领导人认为，他们的技术不仅领先国内同行，而且在国际上也是出于领先地位，产品主要提供给世界五百强。
汽车差速器轴承的安装和拆卸
差速器轴承的安装必须在干燥、清洁的环境条件下进行。安装前应仔细检查轴和外壳的配合表面、凸肩的端面、沟槽和连接表面的加工质量。所有配合连接表面必须仔细清洗并除去毛刺，铸件未加工表面必须除净型砂。
差速器轴承安装前应先用汽油或煤油清洗干净，干燥后使用，并保证良好润滑，轴承一般采用脂润滑，也可采用油润滑。采用脂润滑时，应选用无杂质、抗氧化、防锈、极压等性能优越的润滑脂。润滑脂填充量为轴承及轴承箱容积的30%-60%，不宜过多。带密封结构的双列圆锥滚子轴承和水泵轴连轴承已填充好润滑脂，用户可直接使用，不可再进行清洗。
轴承安装时，必须在套圈端面的圆周上施加均等的压力，将套圈压入，不得用鎯头等工具直接敲击轴承端面，以免损伤差速器轴承轴承。在过盈量较小的情况下，可在常温下用套筒压住轴承套圈端面，用鎯头敲打套筒，通过套筒将套圈均衡地压入。如果大批量安装时，可采用液压机。压入时，应保证外圈端面与外壳台肩端面，内圈端面与轴台肩端面压紧，不允许有间隙。
汽车差速器圆锥滚子轴承
当过盈量较大时，可采用油浴加热或感应器加热轴承方法来安装，加热温度范围为80℃-100℃，最高不能超过120℃。同时，应用螺母或其它适当的方法紧固轴承，以防止轴承冷却后宽度方向收缩而使套圈与轴肩之间产生间隙。
单列圆锥滚子轴承安装最后应进行游隙的调整。游隙值应根据不同的使用工况和配合的过盈量大小而具体确定。必要时，应进行试验确定。双列圆锥滚子轴承和水泵轴连轴承在出厂时已调整好游隙，安装时不必再调整。
轴承安装后应进行旋转试验，首先用于旋转轴或轴承箱，若无异常，便以动力进行无负荷、低速运转，然后视运转情况逐步提高旋转速度及负荷，并检测噪音、振动及温升，发现异常，应停止运转并检查。运转试验正常后方可交付使用。
汽车差速器轴承的拆卸
轴承拆下后拟继续使用时，应选用适当的拆卸工具。拆卸过盈配合的套圈，只能将拉力加在该套圈上，绝不允许通过滚动体传递拆卸力，否则滚动体和滚道都会被压伤。
为了保证差速器轴承的预紧度，在轴承座、轴承盖上分别设置有调整螺母，在安装时应调整螺母的旋紧量，使差速器总成在主减速器座孔中的转动阻力矩在1.5一4.0Nm范围。这点也可以通过拉动绕在差速器壳上的细绳，用弹簧称测得的转动拉力应为12一32N范围。如果转动阻力矩过大，应将调整螺母旋松，反之应将其旋紧。
